Возможность создания тоннеля через горы полуострова Стад обсуждалась на протяжении десятилетий. И вот наконец-то Норвежская прибрежная администрация получила добро от Министерства транспорта и коммуникаций на реализацию проекта. Объект станет единственным в своем роде и создаст безопасную гавань для судоходства уже в ближайшие пять лет.
Цель строительства тоннеля
Полуостров Стад — один из самых опасных районов для мореплавателей. Он находится на границе Норвежского и Северного морей и является препятствием на пути скоростных пассажирских перевозок вдоль побережья. Сейчас движение судов сильно зависит от погодных условий. Иногда, чтобы пришвартоваться в ближайшей гавани, морякам приходится ждать пару суток. Тоннель значительно уменьшит эту проблему, поскольку погоду и течение можно будет больше не учитывать.
«Береговая линия за пределами Стада является самой штормовой зоной в нашей стране. Здесь много непредсказуемых течений», — подчеркнул необходимость строительства временный его руководитель Терье Андреассен из Норвежской прибрежной администрации.
Правительство королевства фьордов предварительно выделило 2,7 миллиарда норвежских крон (265 миллионов евро) на реализацию проекта. Планируемый объект будет иметь длину 1,7 км, высоту 37 м и ширину 26,5 м. Он соединит две бухты, чтобы грузовые и пассажирские суда водоизмещением до 16 000 тонн могли избежать опасных судоходных маршрутов вокруг полуострова.
По словам Андреассена, если на их пути не встанут различные форс-мажорные обстоятельства, открытие тоннеля можно ожидать уже в 2025/2026 годах. В дальнейшем есть идея запустить скоростное паромное сообщение, что укрепит промышленный и коммерческий портфель региона.
Будущий тоннель станет чудом инженерной мысли
В этом районе есть несколько подобных сооружений, которые облегчают транзит лодок и барж. Но они и близко не идут в сравнение с масштабами планируемого объекта. Ведь он станет первым в мире подземным переходом, по которому смогут проходить большие суда.
Строительство будет осуществляться традиционными методами взрывных работ с использованием подземных буровых установок. Предварительно необходимо удалить 3 миллиона кубических метров скал.
Для оформления входов привлекли архитектурную студию Snøhetta. Чтобы дизайн гармонировал с окружающей средой, они решили использовать характерный для полуострова камень грубой обработки.
Внутреннее пространство перехода осветят полосками светодиодов, которые будут играть роль системой навигации. Для контроля пунктов въезда и выезда установят светофоры.
«Хотя строительство тоннеля, вероятно, привлечет внимание энтузиастов инфраструктуры с разных стран, основная его цель — создание безопасного и предсказуемого прохода для судов», — признался Андреассен.
А в США начали активно реализовывать проекты, которые обезопасят жизнь диких животных: зеленые мосты и подземные переходы через автомагистрали.
