В связи с пандемией, авиасообщение между странами порядком сократилось. Это дало возможность вывести из эксплуатации старые самолеты и обзавестись новыми. Теперь у авиакомпаний появилась возможность получать ценные данные о выбросах парниковых газов и способах повышения уровня безопасности транспортных средств.
Самолет — один из факторов растущего потока информации
Отсутствие рейсов и пассажиров привело к тому, что авиакомпании стали намного быстрее списывать свои старые самолеты. По информации консалтинговой компании Oliver Wyman, более 1400 воздушных судов могут «завершить свою карьеру» в этом году. Такое количество в два раза превышает обычные темпы и способствует появлению современного флота.
Новые самолеты, такие как Boeing 787 и Airbus A350, используют на 20-25 процентов меньше топлива, чем их предшественники, и выбрасывают значительно меньше двуокиси углерода. Кроме этого, новое поколение летательных аппаратов дает возможность получать больше информации с помощью специальных датчиков и схем. Таким образом можно посчитать, например, сколько углерода выбрасывается во время полета и какие компоненты самолета требуют особого внимания по прибытии.
Чтобы оценить масштабы изменений, можно сравнить два поколения авиалайнер Airbus — новый A350 и старый A380, используемый с 2007 года. Первый способен записывать до 800 мегабайт данных за один полет, второй — не осилит и половины такого объема информации.
Приложения, облегчающие жизнь пилотам
Одной из важнейших сфер использования новых данных является возможность предсказать выход деталей из строя и предотвратить поломку или даже катастрофу. Таким образом можно будет произвести предупреждающее техническое обслуживание. Именно для этого используется информация, полученная с помощью приложения Flight Family Communication. Созданное несколько лет назад, оно дает возможность всем сотрудникам рейса авиакомпании Delta Air Lines коммуницировать между собой. Кроме того, пилоты используют Flight Weather Viewer, которое помогает избежать полета в турбулентности.
По словам Джона Лафтера, старшего вице-президента и начальник отдела эксплуатации авиакомпании, работы в самолете обычно происходят уже когда случается сбой. Но имея новые данные, специалисты могут перестать делать все с оглядкой назад, а запланировать внеплановый ремонт.
Облачная платформа Skywise
Нельзя сказать, что авиакомпании не внедряли новые технологии ранее. Ведь первые компьютерные системы бронирования билетов появились еще в 60-х годах прошлого века. Но современные вызовы требуют новых решений.
Например, для малайзийской авиакомпании AirAsia критическое значение имеет предотвращение задержек: их самолеты могут проводить у выхода из аэропорта не более 25 минут. Но к отправке рейса имеют отношение с десяток различных организаций и промедление одной из них чревато нарушением графика. Чтобы решить проблему, AirAsia начали использовать искусственный интеллект. Система также собирает данные, анализ которых поможет сократить затраты, в том числе на топливо, и сэкономить компании миллионы долларов.
Но иногда слишком стремительные перемены могут создавать препятствия для авиакомпаний. Например, проблемы возникали при необходимости обобщения информации из разных систем. Для этого Airbus создал облачную платформу обмена данными Skywise. С ее помощью можно делиться с другими авиакомпаниями информацией о своих самолетах, поставщиках и других компонентах. На данный момент сто тридцать компаний доверили свои данные Skywise.
И Airbus нашел в этом свою выгоду: проанализировав все поступающие данные, они могут найти недочеты в своих самолетах и учесть их при создании новых.
Как бы то ни было, цифровая сфера имеет как плюсы, так и минусы для работы авиакомпаний. В первую очередь это касается обработки персональных данных пассажиров с целью обеспечения их безопасности. Использование технологий может создать проблемы с конфиденциальностью, а значит бремя управления всей этой информацией будет неотъемлемой частью работы компаний.
Авиаперевозчики из Австралии решили пойти еще дальше и удивить своих пассажиров по полной: у туристов появилась возможность купить билет на внутренний рейс без указания пункта назначения.
