В четверг утром, 14 мая, в Министерстве транспорта США заявили, что новое федеральное правило, изменяющее часовые нормы эксплуатации грузовых транспортных средств, вскоре будет опубликовано Федеральным управлением безопасности транспортных средств США (FMCSA). Согласно с новыми стандартами, расширяются характеристики условий того, что относиться к спальному месту, а водители могут разделять свой 10-часовой период простоя на два окна, продолжительностью семь часов и три часа, в дополнение к существующему восьмичасовому/двухчасовому варианту, сообщает CCJ Digital.
В отличие от действующих правил, более короткое окно в любое время простоя не будет учитываться в 14-часовом периоде работы водителя.
Предстоящие реформы также пересмотрят положения, касающиеся требования о 30-минутном перерыве, что позволит водителям использовать его во время загрузки-разгрузки трака и ожидания на дороге (так называемое “время дежурства”), а не вождения, когда необходимо использовать этот перерыв в течение первых восьми часов езды, а не первых восьми часов работы.
FMCSA заявило, что новое правило должно быть опубликовано в Федеральном реестре уже на следующей неделе. Изменения вступят в силу через 120 дней после его публикации, поэтому, если всё произойдет по плану, водители грузовиков могут начать работать в соответствии с новыми правилами уже в конце сентября. Это первые изменения во временных стандартах режимов работы, введенные FMCSA с 2013 года.
Стоит отметить, что новые правила не изменяют суточный рабочий лимит в 14 часов или 11-часовой лимит времени вождения. Тем не менее, правило расширит положение о неблагоприятных условиях вождения, позволяя водителям увеличивать как свое время вождения, так и свое дежурное время на два часа, если они сталкиваются с такими неблагоприятными условиями, как погода или пробка на дороге. Агентство заявило, что это положение позволит водителям либо сидеть и ждать безопасных условий, либо медленно проезжать через них.
В отличие от часового предложения, выданного FMCSA в августе 2019 года, утверждаемая реформа рабочего времени не предусматривает необходимости для водителей выделять из своих 14 часов три часа на отдых и выходить из строя. Исполняющий обязанности Администратора FMCSA Джим Маллен сказал, что агентство посчитало семичасовой/трехчасовой вариант отдыха «достаточно гибким» для оптимизации работы дальнобойщиков. Кроме того, по его словам, обеспокоенность, выраженная в период общественного обсуждения прошлой осенью, заставила агентство качественно поработать над этим предложением.
И наконец, изменения расширяют льготы для водителей на короткие расстояния, увеличивая разрешенный для них дежурный период с 12 до 14 часов и увеличивая радиус действия на короткие расстояния со 100 до 150 воздушных миль. От водителей, подпадающих под действие исключения на короткие расстояния, не требуется вести учет статуса дежурства.
