Где от безвариантности, где по недальновидности, но в мире было создано несколько дорог, которые сегодня являются самыми опасными для жизни человека. И дело не в интенсивном трафике или частых нарушениях правил дорожного движения, а в особенностях конструкции самой дороги и месте её расположения.
Так, наиболее плохая репутация у «дороги смерти» (или «дороги судьбы»), 56 километров которой проходят на высоте от 330 метров до 3,6 км в боливийской провинции Юнгас. Этот горный автомобильный путь очень узкий и только в некоторых местах там могут разминуться встречные машины. Ограждений на дороге нигде нет. Состоит она из глины и грязи. Очень часто дорога окутана туманом или дождям, которые нередко провоцируют оползни. Ежегодно она забирает жизни до трёх сотен людей.
Не менее опасной является трасса Ruta Nacional 5 в Чили, которая в контексте качества спокойно может быть зачислена в десятку лучших на планете. Омрачает её статус двухполосный 300-километровый участок между городами Икике и Арика: из-за идеально ровной, прямой до горизонта дороги и однообразного пейзажа, водители часто засыпают за рулём и на большой скорости вылетают на обочину или встречную полосу. Зачастую, такие аварии заканчиваются смертельным исходом.
Очень опасен участок дороги, соединяющей центральные и горные регионы Китая, получивший название тоннель Гуолян. Его протяженность всего 1,2 км, а ширина не более 4 м. Ежегодно здесь погибают около 200 человек. Основную опасность представляют камнепады. Что интересно, тоннель пробили 13 местных жителей, многие из которых погибли. По этому участку дороги машины ездят только днём, да и то, большинство из них – это туристы. Местные, учитывая расстояние, стараются ходить по ней пешком.
Не удастся спокойно насладиться красотой горного пейзажа ещё с одной очень напряженной дороги возле каньона Скипперс, в Новой Зеландии. Участок протяженностью в 25 километров проходит прямо на отвесной скале и проезд там настолько узкий, что двум автомобилям крайне сложно разъехаться. Были случаи, когда встречные автомобили сдавали назад 3 км, чтобы разминуться в специальном кармане. Самой дороге уже 140 лет и пространственных возможностей её расширения нет. Что интересно, местные компании по прокату автомобилей запрещают своим клиентам выезжать на неё: официально, страховка на ней не действует.
Такая же ситуация и с дорогой возле Гилгит-Балтистан в Пакистане: состоящая из чисто гравийного покрытия, на ней неоднократно срывались в ущелье как легковые автомобили, так и автобусы. Государственные власти разрешают ездить по ней только на машинах с полным приводом.
А вот на другой, опасной для жизни дороге – шоссе Луксор-аль-Хургада в Египте – места вдоволь, покрытие хорошее, камни не падают, нет обрывов. Проблема в местных жителях. Последние промышляют на ней грабежом и разбоем, часто похищая людей. Потому все туристические автобусы на шоссе сопровождают вооруженные автобусы. После того, как случаи грабежа участились, некоторые местные начали ездить на автомобилях ночью не включая фары, нередко попадая в смертельные лобовые столкновения.
И в завершении, дорога-серпантин на перевале Стельвио (Италия), которая испытывает внимательность водителей и является как самой опасной в Европе, так и самой популярной. Для преодоления перевала, водителям авто нужно проехать 75 крутых поворотов. И если кто-то теряет концентрацию внимания, то может выехать за пределы дороги в тех местах, где отсутствуют ограждения. Что интересно, асфальтированное шоссе было построено ещё в 19 веке и до сих пор не требует реставрации покрытия.
