По мере того, как электрические велосипеды становятся все более популярными и более доступными для населения, их использование получило широкое распространение во всем мире. Ценовой диапазон довольно широкий: можно найти модели от 499$; и довольно много отличных качественных вариантов продаются менее чем за 1500$.
Это создало обширную базу райдеров на электровелосипедах, которые помогли провести широкий и основательный анализ рассматриваемого вопроса. В исследовании, которое недавно было опубликовано в журнале «Исследования междисциплинарных исследований в области транспорта», приняли участие более 10 000 взрослых велосипедистов в семи европейских странах, передает сайт Electrek.
Ученые определили средние энергозатраты различных видов транспорта, в том числе при езде на электрическом велосипеде, обычном велосипеде, ходьбе, вождении автомобиля и т. д.
В ходе исследования были опрошены тысячи участников, определялось пройденное расстояние и количество времени, которое они уделяли этими видами деятельности каждую неделю.
Как оказалось, водители электрических велосипедов немного опередили простых велосипедистов по показателю общего количества упражнений (мышечной активности) за неделю. Авторы исследования в значительной степени связывают это с увеличением количества времени, которое люди на электровелосипедах проводят на своих байках, особенно при поездках на дальние расстояния.
Ученые даже заявили, что результаты могут быть привлечены для лоббирования увеличения использования электровелосипедов и улучшения инфраструктуры их использования как в городе, так и в прилегающих к ним территориях.
Проведенный анализ подтвердил, что владельцы электробайков преодолевают большие расстояния, чем обычные велосипедисты. Таким образом, электровелосипеды могут быть использованы для более длительных поездок. Чтобы удовлетворить растущий спрос и избежать конфликтов с другими участниками дорожного движения в городских районах, необходимо расширить инфраструктуру велосипедного движения. Для этого, возможно, потребуется адаптировать ее для более высоких скоростей и обеспечить надлежащие уровни безопасности. Польза для здоровья, с точки зрения физической активности при использовании электронных велосипедов, особенно заметна при замене автомобильных поездок, и должна учитываться при рассмотрении вопроса о субсидировании производства электровелосипедов.
водители электровелосипедов, как правило, старше (средний возраст 48,1 года) чем обычные велосипедисты (41,4 года).
Велосипедисты, использующие собственную силу мышц, могут не волноваться из-за неожиданности результатов проведенной исследовательской работы. Ведь последняя показала, что у всех владельцев простых велосипедов в среднем более низкий показатель индекса массы тела (ИМТ), чем у «электробайкеров». Для простых велосипедистов средний ИМТ составляет 23,8 балла, в то время как у велосипедистов с электрической тягой – 24,8. Оба показателя находятся в «нормальном» диапазоне шкалы ИМТ, но немного указывают на тенденцию, что электрические велосипеды привлекают менее физически активных людей, которые иначе не ездили бы на велосипеде.
